内容摘要：多项科考名目初次在北冰洋睁开一起关注中国第13次北冰洋科考。当初，“雪龙2”号科考破冰船已经在返航途中。在本次北冰洋科考时期，审核队的一项紧张使命，便是追寻适宜的海冰地域作为“冰站”妨碍作业。建树起临

多项科考名目初次在北冰洋睁开

一起关注中国第13次北冰洋科考 。冰芯冰洋当初
，迷信明码“雪龙2”号科考破冰船已经在返航途中。国科在本次北冰洋科考时期
，考队审核队的初次场审一项紧张使命 ，便是运用追寻适宜的海冰地域作为“冰站”妨碍作业。建树起临时冰站，核北海冰多项科考名目也初次在北冰洋睁开。冰芯冰洋

据清晰 ，迷信明码极地破冰船按破冰能耐强弱被散漫多个品级。国科像“雪龙2”号就属于中型破冰船中破冰能耐最强的考队，可能不断破1.5米的初次场审冰加0.2米的积雪。

对于海冰与船体碰撞的运用进一步钻研 ，有助于揭示破冰船矛盾搪突破冰历程中冰载荷的核北海冰组成机理，未来将有助于进一步优化极地陆地工程妄想妄想，冰芯冰洋以及破冰船破冰能耐妄想等 。

初次运用分解孔径雷达现场审核北冰洋海冰

要想清晰北冰洋，意见海冰必不可少 。这次审核队还初次运用分解孔径雷达对于北冰洋海冰妨碍了现场审核。

中国第13次北冰洋迷信审核队队员 朱勇涛：咱们这个名目 ，是要运用五个波段的分解孔径雷达，做一个集成测试的平台 ，对于海冰妨碍微波遥感的审核 ，目的是想找出哪一个波段适宜北极海冰参数的审核  。

分解孔径雷达是一种自动发射微波信号，运用接管到的反射信息对于地物妨碍成像的雷达。它不受白昼亮夜的影响，能穿云透雾，可能搭载在卫星
、地面飞艇
、有人机或者无人机上
，对于天空、地面、海面目的妨碍大规模、全天时、全天候的审核 ，能普遍运用在农业、林业、水利 、测绘、减灾等方面 。

朱勇涛介绍 ，配置装备部署登船后 ，顺遂实现为了“天-空-地-船”一体化多方式大型综合现场审核试验平台的搭建、集成以及测试使命 。进入冰区后，运用这个平台，在船舶走航以及机载方式下，分说取患了5个以及3个频段差距入射角的海冰雷鼓劲察原始数据。

中国第13次北冰洋迷信审核队队员 朱勇涛：咱们将对于这些数据妨碍详尽处置 ，组成咱们北极海冰审核SAR（分解孔径雷达）的参数优化配置装备部署妄想 ，为咱们最终SAR（分解孔径雷达）的研制，奠基根基。

冰芯里追寻迷信“明码”

在中国第13次北冰洋迷信审核冰站作业时期，良多科考小组都在打冰芯。冰芯是取自冰层深处的芯，尽管看起来都同样，可是概况藏着良多怪异 。

专家介绍
，海冰冰芯收集是细
、宏不雅尺度上妨碍海冰钻研最紧张的本领之一，由于它适宜了海冰外部迷信属性的扩散以及变更特色，而且具备颇为利便以及重大的操作性。

中国第13次北冰洋迷信审核队海冰组组长 林龙 ：海冰垂向的妨碍以及消融，就跟树的年轮同样，一层一层。这样经由差距层位的审核
 ，就能取患上海冰外部的物理、生物 、化学等种种信息扩散以及变更特色 。冰芯采样对于差距窗科之间，都具备颇为紧张的钻研价钱 。