内容摘要：印度在执行月船三号任务后，可以说激起了世界航天发展的一个新格局，后面有俄月球25号任务，虽然失败了，但又来了一个日本探月。所以，2023年综合性来讲，还是在短时间出现了探月的爆发阶段，这也说明了，未来

印度在执行月船三号任务后 ，日本可以说激起了世界航天发展的登月一个新格局 
，后面有俄月球25号任务
，火箭虽然失败了 ，发射但又来了一个日本探月。升空施所以 ，着陆中美2023年综合性来讲，技术还是没用在短时间出现了探月的爆发阶段 ，这也说明了，过月未来月球的表米竞争在不断增强 。而日本的内实这一次任务的确也是非常艰难 ，这一枚火箭发射出去真的日本是太不容易了 ，在3次延迟之后，登月才将其发射成功 ，火箭而且
，发射这一次发射也突破了日本的航天“失败”历程。在近一年的时间之中，日本多次进行航天领域相关的任务 ，例如 ：Epsilon火箭发射 、H3火箭发射等等，都出现了失败 。所以 ，在执行这一次任务前 ，不少人也是关注日本的这一次任务执行，会不会又失败  。结果 ，日本这一次成功发射了
，并且已经将月球探测器送入到了预定轨道 ，而接下来的任务就是进行变轨调节 ，并且在后续执行登月任务。话说回来 ，日本与印度的确还是有非常多的相似之处，印度月船一号失联，月船二号失败，月船三号任务是印度第三次月球任务
。而日本这一次也是第三次月球任务 ，首个登月探测器“好客”也是出现了失联
，“白兔-R”1号出现了失败，所以，这一次日本是不是有概率成功呢 ？而从披露的情况来看 ，这一次日本也是有欧美参与的项目计划 ，跟印度还是一样的，印度的月船三号任务，是来自欧美进行的通信技术支持 。而日本这一次——欧美是直接参与了其中的项目 ，那就是这一次日本火箭还携带了一颗X射线成像和光谱任务（XRISM）卫星，这一颗卫星是来自JAXA 、美国国家航空航天局和欧洲航天局的联合项目，所以
，翻来覆去，似乎都看到了欧美的足迹。这虽然不能直接说欧美参与了日本与印度的项目，但很大概率在任务执行之中 ，也参与其中一部分，所以 ，又是欧美在背后进行“推动”一样，这可能是在扶持印度，日本成为航天实力较强的国家了 。而且  ，如果日本这一次任务成功了的话 ，将成为继前苏联 、美国 、中国
、印度之后第五个实现月球软着陆的国家 。当然，具体成功不成功还不知道，但是，日本这一次的任务执行还是比较困难。而且，在太空之中的行走时间，比印度还要长，如果一切顺利，大约三到四个月后它将抵达月球轨道
，一个月左右时间准备着陆。从时间节点上来讲 ，大约就是在2024年1月或者2月执行登月任务
，这是不是有点长了？的确，这也说明了日本与印度在世界航天“第二梯队”还是存在原因的 ，如果真的实力很强，也不需要在太空之中进行这么长时间的飞行 。当然 ，这也是跟日本执行的策略也有一定关系 ，那就是因为日本在飞往月球过程中，SLIM将使用自身的推进系统进行轨道调整，采用最大限度减少推进剂消耗的弹道设计，因此需要几个月时间才能到达月球，这是与其他国家采用登月方式也不一样
。只是，在这个飞行的过程之中 ，日本也是需要注意轨道问题
，如果轨道出现了偏差，那着陆的机会都没有了。不过 ，这里说到轨道偏差 ，也让我再次想到了印度月船三号，一路磕磕碰碰，不少人都以为要失败，结果还成功在月球南极附近着陆了 ，并且还拍了一部分月球照片，还发布了自己月球车的活动轨迹等等。同时，美国宇航局的月球轨道器也拍摄到了印度月船三号的着陆器。所以 ，一路磕磕碰碰，出现轨道偏差不可怕 ，可怕就是没有办法将其恢复到预定轨道 。从日本探测器的策略来看，都是最大限度减少推进剂消耗
，这也说明了对日本在飞行过程之中的轨道要求是比较高的。然而 ，日本如果一起顺利走到月球着陆的阶段，又要给大家表演一项特技。日本的探测器着陆有点不一样 ，我们常态化看到的探测器都是“垂直”着陆 ，而日本这一次就不一样了，选择的是月球SHIOLI陨石坑附近的一个地点作为目标着陆点，周围区域的坡度约15度。所以，日本要进行月球斜坡区域上着陆
，这相对于其他很多国家寻找着陆平坦区域的挑战来说
，还是有点技术调整  。同时 ，最大的亮点也就在这里——它不是垂直着陆，而是斜面着陆 ，是中美都没有用过的着陆方式。按照JAXA表示，可以采用主起落架先接触地面 ，然后向前旋转达到稳定的“两步着陆法”，仿真显示这具有可靠着陆效果 ，一旦成功着陆，探测器将使用“多波段光谱相机”分析岩石成分，揭示月球起源，从日本公布的着陆画面都可以看到。日本的月球着陆器第一步是垂直飞行，然后第二步将探测器侧面下降
，然后，缓慢进行月球最底部着陆月球，整个月球车是属于倾斜的状态，然后在头部侧面着陆  。所以 
，这种着陆方式，的确是中美都没有用过的，看起来有点特点 。不过，这种着陆方式也对日本有一定的考验 ，因为在着陆的时候
，如果反推发动机用力过猛
，就有可能导致探测器的侧面出现更大地倾斜，一不小心就可能头部直接先着陆
。而不是在“垂直”着陆过程之中，用力过猛还会直接上飞 ，它这种就直接飞过头了，所以  ，有优点 ，也是优缺点。同时，在着陆过程之中
，日本还有一个挑战
，那就是传统月球着陆精度为几公里
，有时是十几公里，而SLIM任务旨在实现月球表面目标100米内的高精度着陆
，这将是一次技术飞跃 ，关键技术包括“基于视觉的导航”和“导航制导与控制” 。看到没
？日本要在月表100米内执行着陆任务，这的确挑战性也很强 。当然，既然是日本独创的一种着陆模式，那也说明了具有相对的措施。所以  ，能不能成功，就看明年1月 ，2月的时候，在实施软着陆计划的时候，能不能成功了，这是所有月球任务之中
，最为关键性的挑战阶段。#时事热点头条说#